Novembro / 2015 - nº 102
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Picapes grandes encantam em
boa parte da América
Nos Estados Unidos elas dominam, no Brasil podem voltar
D
estaque
O universo das picapes é realmente interessante.
Nos salões de veículos que ocorreram esse ano nos
Estados Unidos, elas foram o grande destaque e na re-
cente mostra que ocorreu em Frankfurt, na Alemanha,
havia apenas três expostas.
Ou seja, as picapes tão amadas nos Estados Uni-
dos, “engatinham” na Europa, e para isso há vários
fatores, como cultura, a predileção norte-americana
por veículos grandes, o mundo country entre outros.
No Brasil, as picapes sempre existiram e nunca
foram baratas. Entre os anos 1970 e começo da déca-
da de 2000, versões de grande dimensão, entre cinco
e seis metros de comprimento eram produzidas por
aqui, levando três (cabine simples) ou seis (cabine du-
pla) passageiros, com muito conforto e exclusividade.
Com a queda nas vendas desses grandes modelos
no cenário brasileiro, especialmente pelo custo alto
da manutenção, deixaram de ser produzidos, e com
isso uma categoria um pouco menor (picapes médias)
passou a fazer sucesso por aqui, como a Ford Ranger,
Chevrolet S10, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier,
Toyota Hilux e Mitsubishi L200. Todas são luxuosas,
mas estão longe do gigantismo das picapes comercia-
lizadas nos Estados Unidos.
Vale ressaltar que a picape média mais cara do Brasil
é a Agrale Marruá AM200 G2 cabine dupla, que segue
um estilo mais off-road, e na versão completa, pode che-
gar até R$220 mil.
Mas o mercado brasileiro está em falta com o mo-
torista que “ama” picapes de grande porte. Trazendo as
poderosas Ram 2500 Limited, Chevrolet Silverado 2500
HD, GMC Sierra HD e Ford F-150, compra-se facilmen-
te duas picapes médias, que são mais econômicas e ma-
leáveis no trânsito, porém não possuem a imponência e
força de uma Ram, Silverado, Sierra e F-150.
A Ram 2500 Limited impressiona pela sua grade
frontal. A picape do grupo Fiat, chega em 2016, com mo-
2016-GMC-SierraHD-AllTerrain
Ram 2500 Limited
